ការច្នៃប្រឌិតស្នូលគឺមុខងារ 'លើកដោយខ្លួនឯង' បើកដោយប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រស៊ីឡាំងពីរ។ អ្នកជង់ជម្មើសជំនួសលើកជើងរបស់វាទៅ 'ជំហាន' ខ្លួនវា ហើយបន្ទុករបស់វាទៅលើគ្រែឡាន។ នៅពេលជិះលើយន្តហោះ វាដកជើងចេញ ហើយដំណើរការជាស្តង់ពាក់កណ្តាលអគ្គិសនីស្តង់ដារ។
គ្រឿងបរិក្ខារនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃការផ្ទុក / ផ្ទុករបស់រថយន្តដោយមិនមាន forklift និងការជង់ឃ្លាំងទំនិញធុនស្រាល។
នេះគឺជាកម្មវិធីស្នូល។ អ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញអាចដឹកជង់នេះ និងផ្ទុក/ផ្ទុកដោយឯករាជ្យ ដោយមិនចាំបាច់រង់ចាំ forklift នៅគោលដៅនោះទេ។
របៀបដែលវាដំណើរការ៖ ពង្រីកជើងទ្រ → ឡើងដោយខ្លួនឯងលើគ្រែឡាន → លើកបន្ទុក → ចុះជាមួយបន្ទុក និងការដឹកជញ្ជូន។
នៅពេលដែលជើងឡើងភ្នំត្រូវបានដកថយ វាមានមុខងារជាជើងស្ដង់ដារដើរពីក្រោយជណ្តើរយន្តពាក់កណ្តាលអគ្គិសនី។
ការចិញ្ចឹមខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម៖ លើកផ្នែកធ្ងន់ ឬថង់សម្ភារៈរហូតដល់ 1.3 ម៉ែត្រដាក់លើគ្រែម៉ាស៊ីន ឬកៅអីធ្វើការ។
ការដាក់ជង់លើកម្រាលឈើដែលធន់នឹងទម្ងន់ស្រាល៖ ល្អបំផុតសម្រាប់ឃ្លាំងដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកជាន់មានកម្រិត ឬច្រកផ្លូវតូចចង្អៀតសម្រាប់ការដាក់ជង់ដែលមានកម្លាំងតិច និងធន់ធ្ងន់។
ស័ក្តិសមសម្រាប់ហាងដែលគ្មានកន្លែងផ្ទុកផ្លូវការ។ ប្រតិបត្តិករអាចផ្ទុកទំនិញចេញពីឡានដឹកទំនិញដែលចតលើដីដោយផ្ទាល់។
ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រពីរ - សកម្មភាពដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ការចាក់សោ និងការលើក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យឡើងដោយខ្លួនឯង។
សន្ទះធារាសាស្ត្រដែលធន់នឹងការផ្ទុះ - ធានាបាននូវភាពរលូន និងគ្រប់គ្រងកម្រិតទាប ដើម្បីការពារការធ្លាក់ចុះភ្លាមៗ។
ម៉ាសទម្ងន់ស្រាល - ដែកថែបផ្នែក C ជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយទម្ងន់ខាងក្រោយ និងទម្ងន់ទប់ទល់ខាងមុខសម្រាប់ងាយស្រួលរុញ។
| គំរូ | ឯកតា | SDYG-Z0509 | SDYG-Z0510 | SDYG-Z0511 | SDYG-Z0513 | |
| មូលដ្ឋាន | បន្ទុកដែលបានវាយតម្លៃ | Q(គីឡូក្រាម) | 500 | 500 | 500 | 500 |
| ផ្ទុកចម្ងាយកណ្តាល | C(mm) | 400 | 400 | 400 | 400 | |
| វិធីសាស្រ្តលើក | អគ្គិសនី | អគ្គិសនី | អគ្គិសនី | អគ្គិសនី | ||
| របៀបប្រតិបត្តិការ | ដើរ | ដើរ | ដើរ | ដើរ | ||
| កង់ | ម៉ារឡាល។ | នីឡុង/PU | នីឡុង/PU | នីឡុង/PU | នីឡុង/PU | |
| រទេះរុញ | y(មម) | 860 | 860 | 860 | 860 | |
| គម្លាតកង់ខាងមុខ | b11(មម) | 380 | 380 | 380 | 380 | |
| មូលដ្ឋានកង់ខាងក្រោយ | b10(មម) | 670 | 670 | 670 | 670 | |
| ចង្កូត / កង់ទម្ងន់ / បរិមាណកង់តុល្យភាព |
០២/២/៦ | ០២/២/៦ | ០២/២/៦ | ០២/២/៦ | ||
| ទំហំកង់ផ្ទុក | ម | Φ70x60 | Φ 70 × 60 | Φ 70 × 60 | Φ 70x60 | |
| ទំហំចង្កូត | ម | Φ 100 × 50 | Φ 100 × 50 | Φ 100 × 50 | Φ 100 × 50 | |
| ទំហំកង់សមតុល្យ | ម | Φ 40 × 26 | Φ 40 × 26 | Φ 40 × 26 | Φ 40 × 26 | |
| ទំហំកង់សមតុល្យជំនួយ | ម | Φ ៣០ × ២៦ | Φ ៣០ × ២៦ | Φ ៣០ × ២៦ | Φ ៣០ × ២៦ | |
| វិមាត្រ | កម្ពស់សមអប្បបរមាពីដី | ម | 90 | 90 | 90 | 90 |
| កម្ពស់សមអតិបរមាបន្ទាប់ពីការលើក | h3(មម) | 900 | 900 | 900 | 900 | |
| ទទឹងសមខាងក្រៅ | ម | 535 | 535 | 535 | 535 | |
| ទទឹងសមនៅខាងក្នុង | ម | 225 | 225 | 225 | 225 | |
| ប្រវែងការងាររបស់សម | លីត្រ (មម) | 1150 | 1150 | 1150 | 1150 | |
| ទំហំសមមួយចំហៀង | អ៊ី / វិនាទី (មម) | ១៥៥/៦០ | ១៥៥/៦០ | ១៥៥/៦០ | ១៥៥/៦០ | |
| ប្រវែងរថយន្តសរុប | L1(mm) | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | |
| ទទឹងរួម | b1(mm) | 790 | 790 | 790 | 790 | |
| កម្ពស់រថយន្តសរុប (ដោយមានសមបត់ចុះក្រោម) | h1(មម) | 1200 | 1300 | 1400 | 1600 | |
| កម្ពស់រថយន្តសរុបបន្ទាប់ពីការលើក gantry | h4(មម) | 2100 | 2300 | 2500 | 2900 | |
| ប្រវែងទៅផ្នែកបញ្ឈរនៃសម | 12(មម) | 1150 | 1150 | 1150 | 1150 | |
| កាំបង្វិលអប្បបរមា | វ៉ា (មម) | 1120 | 1120 | 1120 | 1120 | |
| ការសម្តែង | ល្បឿនអតិបរិមា (ពេញ/មិនផ្ទុក) | ម/វិ | ៨០/១១០ | ៨០/១១០ | ៨០/១១០ | ៨០/១១០ |
| ល្បឿនអតិបរិមា (ពេញ/គ្មានផ្ទុក) | ម/វិ | 80/80 | 80/80 | 80/80 | 80/80 | |
| អគ្គិសនី | ម៉ូទ័រលើក | V/kw | ១២/០.៨ | ១២/០.៨ | ១២/០.៨ | ១២/០.៨ |
| សមត្ថភាពថ្ម | V/Ah | ១២/៣៣ | ១២/៣៣ | ១២/៣៣ | ១២/៣៣ | |
| ទម្ងន់ | ទម្ងន់ថ្ម | គីឡូក្រាម | 10 | 10 | 10 | 10 |
| ទំងន់ខ្លួនឯង | គីឡូក្រាម | 175 | 186 | 197 | 219 | |
មាតិកាគឺទទេ!