A principal inovação é a função “Self Lift”, possibilitada por um sistema hidráulico de dois cilindros. O empilhador levanta alternadamente as pernas para 'pisar' com a carga na caçamba do caminhão. Uma vez a bordo, ele retrai as pernas e funciona como um empilhador semielétrico padrão.
Este equipamento foi projetado para solucionar o problema de carga/descarga de caminhões sem empilhadeira e empilhamento em armazéns leves.
Este é o aplicativo principal. Um motorista de caminhão pode transportar este empilhador e carregar/descarregar de forma independente, sem esperar por uma empilhadeira no destino.
Como funciona: Estenda as pernas de apoio → suba automaticamente na caçamba do caminhão → pegue a carga → desça com a carga e transporte.
Quando as pernas de escalada são retraídas, ele funciona como um empilhador semielétrico padrão de operador apeado.
Alimentação da linha de produção: Levante peças pesadas ou sacos de material até 1,3 metros sobre bases de máquinas ou bancadas de trabalho.
Empilhamento de porta-paletes para serviços leves: Ideal para armazéns com capacidade limitada de carga no piso ou corredores estreitos para empilhamento de baixa intensidade e serviços leves.
Adequado para lojas sem cais de carga formal. O operador pode descarregar mercadorias de um caminhão baú estacionado diretamente no solo.
Cilindros hidráulicos duplos – Ações separadas para travamento e levantamento, permitindo auto-escalada.
Válvula hidráulica à prova de explosão – Garante um abaixamento suave e controlado para evitar quedas repentinas.
Mastro leve – seção C em aço com redução de peso traseiro e contrapeso dianteiro para facilitar o deslocamento.
| Modelo | Unidade | SDYG-Z0509 | SDYG-Z0510 | SDYG-Z0511 | SDYG-Z0513 | |
| Básico | Carga nominal | Q(kg) | 500 | 500 | 500 | 500 |
| Distância do centro de carga | C(mm) | 400 | 400 | 400 | 400 | |
| Método de levantamento | Elétrico | Elétrico | Elétrico | Elétrico | ||
| Modo de operação | Andando | Andando | Andando | Andando | ||
| Roda | Materal | Náilon/PU | Náilon/PU | Náilon/PU | Náilon/PU | |
| Distância entre eixos | y(mm) | 860 | 860 | 860 | 860 | |
| Espaçamento entre rodas dianteiras | b11(mm) | 380 | 380 | 380 | 380 | |
| Distância entre eixos traseira | b10(mm) | 670 | 670 | 670 | 670 | |
| de volante/roda de rolamento de peso/ volante de equilíbrio Quantidade |
02/02/6 | 02/02/6 | 02/02/6 | 02/02/6 | ||
| Tamanho da roda de suporte | milímetros | Φ70x60 | Φ 70×60 | Φ 70×60 | Φ 70x60 | |
| Tamanho do volante | milímetros | Φ 100×50 | Φ 100×50 | Φ 100×50 | Φ 100×50 | |
| Tamanho da roda de contrapeso | milímetros | Φ 40×26 | Φ 40×26 | Φ 40×26 | Φ 40×26 | |
| Tamanho da roda de contrapeso auxiliar | milímetros | Φ 30×26 | Φ 30×26 | Φ 30×26 | Φ 30×26 | |
| Dimensões | Altura mínima do garfo em relação ao solo | milímetros | 90 | 90 | 90 | 90 |
| Altura máxima do garfo após elevação | h3(mm) | 900 | 900 | 900 | 900 | |
| Largura externa do garfo | milímetros | 535 | 535 | 535 | 535 | |
| Largura interna do garfo | milímetros | 225 | 225 | 225 | 225 | |
| Comprimento de trabalho do garfo | eu(mm) | 1150 | 1150 | 1150 | 1150 | |
| Tamanho do garfo lateral | e/s(mm) | 155/60 | 155/60 | 155/60 | 155/60 | |
| Comprimento total do veículo | L1(mm) | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | |
| Largura total | b1(mm) | 790 | 790 | 790 | 790 | |
| Altura total do veículo (com os garfos abaixados) | h1(mm) | 1200 | 1300 | 1400 | 1600 | |
| Altura total do veículo após a elevação do pórtico | h4(mm) | 2100 | 2300 | 2500 | 2900 | |
| Comprimento até o lado vertical dos garfos | 12(mm) | 1150 | 1150 | 1150 | 1150 | |
| Raio mínimo de giro | Wa(mm) | 1120 | 1120 | 1120 | 1120 | |
| Desempenho | Velocidade máxima de elevação (total/sem carga) | mm/s | 80/110 | 80/110 | 80/110 | 80/110 |
| Velocidade máxima de descida (total/sem carga) | mm/s | 80/80 | 80/80 | 80/80 | 80/80 | |
| Elétrica | Motor de elevação | V/kw | 12/0,8 | 12/0,8 | 12/0,8 | 12/0,8 |
| Capacidade da bateria | V/Ah | 33/12 | 33/12 | 33/12 | 33/12 | |
| Peso | Peso da bateria | kg | 10 | 10 | 10 | 10 |
| Peso próprio | kg | 175 | 186 | 197 | 219 | |
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