| نموذج |
وحدة |
CSD15 |
| نوع القوة |
|
بطارية الرصاص الحمضية |
| نوع القيادة |
|
نوع الجلوس |
| الحمل المقدر |
س (كجم) |
1500 |
| ارتفاع الرفع |
ح3 (مم) |
9000 |
| الطول الكلي |
L1 (مم) |
3030 |
| العرض الكلي |
ب1/ب2 (مم) |
1575 |
| أبعاد الشوكة |
ق / ه / لتر (مم) |
45/125/1200 |
| العرض الخارجي للشوكات |
ب5 (مم) |
760 |
| ارتفاع الصاري مغلق |
ح1 (مم) |
4310 |
| ارتفاع الرفع الحر |
ح2 (مم) |
3115 |
| أقصى ارتفاع للصاري أثناء التثبيت (بما في ذلك مسند الظهر) |
h4 (مم) |
10160 |
| ارتفاع الحرس العلوي |
ح6 (مم) |
2190 |
| ارتفاع لوحة المحطة |
ح7 (مم) |
316 |
| الحد الأدنى لارتفاع الصاري عن الأرض |
مم |
50 |
| ارتفاع المركبة عن الارض |
م (مم) |
40 |
| البطارية، الجهد / القدرة المقدرة |
الخامس / آه |
48/420 |
| وزن البطارية |
كجم |
665 |
| وزن السيارة (بما في ذلك البطارية) |
كجم |
7300 |
| قوة محرك القيادة (S2-60min) |
كيلووات |
6.5 (تيار متردد) |
| رفع قوة المحرك |
كيلووات |
8.6 (تيار مستمر) |
| صور |
|
مادة البولي يوريثين |
| أبعاد الإطارات عجلة القيادة |
مم |
Φ400×140 |
| أبعاد الإطارات تحميل العجلة |
مم |
Φ 140×127 |
| أبعاد عجلة التوازن |
مم |
Φ 100×50 |
| عدد العجلات الأمامية/الخلفية (x=عجلة drlve) |
|
4/1x-2 |
| مسار العجلة، جانب القيادة |
مم |
960 |
| مسار العجلة، جانب الدب |
مم |
1323 |
| قاعدة العجلات |
ص (مم) |
1700 |
| مركز التحميل |
ج (مم) |
600 |
| البروز الأمامي |
س (مم) |
675 |
| بدوره نصف القطر |
وا (مم) |
1990 |
| عرض قناة التراص (1 طن منصة نقالة 1000 × 1000) (منصة نقالة 1.5 طن 1200 × 1200) |
أست (مم) |
1620 |
| الحد الأدنى للقناة الرئيسية (1 طن منصة نقالة 1000 × 1000) (1.5 طن منصة نقالة 1200 × 1200) |
أست (مم) |
3675 |
| حمولة كاملة للمحور، جانب القيادة/الدب slde |
كجم |
2700/6100 |
| تحميل محوري بدون تحميل، جانب القيادة/جانب الدب |
كجم |
3350/3950 |
| سرعة القيادة، حمولة كاملة/بدون تحميل |
كم/ساعة |
7.8/8 |
| سرعة الرفع، حمولة كاملة/بدون تحميل |
مم/ثانية |
140/300 |
| سرعة الهبوط، حمولة كاملة/بدون تحميل |
مم/ثانية |
300/160 |
| نوع الكبح |
|
الفرامل الكهرومغناطيسية |
| نوع التوجيه |
|
التوجيه الإلكتروني |
| طريقة استبدال البطارية |
|
نوع السحب الجانبي |
