| Capacité de chargement nominale : | |
|---|---|
| Hauteur de levage : | |
| Quantité: | |
Remarques :
· La longueur de Ll a augmenté de 65 mm
· La distance vers l'avant a diminué de 60 mm et la largeur du canal d'empilage a augmenté de 65 mm
· Le maximum. distance extérieure de la fourche de 700 mm
| Modèle | Unité | CQD15B | CQD20B | CQD20B |
| Type de puissance | Batterie au plomb | Batterie au plomb | Batterie au plomb | |
| Type de conduite | Type assis | Type assis | Type assis | |
| Charge nominale | Q(kg) | 1500 | 2000 | 2000 |
| Hauteur de levage | 63mm | 6000 | 6000 | 3000 |
| Longueur totale | L1(mm) | 2343 | 2378 | 2378 |
| Largeur hors tout | b1/b2(mm) | 1090 | 1090 | 1090 |
| Dimensions de la fourche | s/e/l(mm) | 35/100/1070 | 40/122/1070 | 40/122/1070 |
| Largeur extérieure des fourches | b5(mm) | 240-700 | 266-700 | 266-700 |
| Largeur intérieure des pieds de support | b4(mm) | 802 | 802 | 802 |
| Hauteur du mât fermé | h1(mm) | 2631 | 2631 | 2100 |
| Hauteur de levage libre | h2(mm) | 2030 | 2030 | |
| La hauteur maximale du mât pendant le levage (y compris le dossier de charge) | bA(mm | 7005 | 7005 | 4055 |
| La hauteur du toit de protection | b⁶(mm | 2190 | 2190 | 2190 |
| Hauteur du panneau de la gare | h7(mm) | 310 | 310 | 310 |
| Largeur du dossier de charge | b3(mm) | 950 | 950 | 950 |
| Distance vers l'avant | L4(mm) | 550 | 620 | 620 |
| Hauteur min du mât par rapport au sol | mm | 107 | 107 | 107 |
| Hauteur du véhicule par rapport au sol | m(mm) | 65 | 65 | 65 |
| Batterie, tension/capacité nominale | V/Ah | 24/280 | 24/280 | 24/280 |
| Poids de la batterie | kilos | 245 | 245 | 245 |
| Poids du véhicule (batterie incluse) | kilos | 2600 | 2750 | 2375 |
| Puissance du moteur d'entraînement (S2-60 mln) | kW | 22 | ||
| Puissance du moteur de levage | kW | 3 | 2 | 2 |
| Pneu | Polyuréthane | |||
| Dimensions de la roue motrice | mm | Φ210 × 85 | Φ 210x85 | Φ 210 × 85 |
| Dimensions des pneus roue porteuse | mm | Φ 230 × 75 | Φ 230x75 | Φ 230 × 75 |
| Dimension du balancier | mm | Φ 130 × 55 | Φ 130 × 55 | Φ 130 × 55 |
| Nombre de roues avant/arrière (x=roue motrice) | 2/1x-2 | 2/1x-2 | 2/1x-2 | |
| Voie de roue, côté conducteur | mm | 844 | 844 | 844 |
| Voie de roue, traîneau d'ours | mm | 989 | 989 | 989 |
| Le forkleanforward/backward | 2/4 | 2/4 | 2/4 | |
| Empattement | y(mm) | 1373 | 1493 | 1493 |
| Centre de charge | CImm | 500 | 500 | 500 |
| Porte-à-faux avant | x(mm) | 162 | 142 | 142 |
| Rayon de rotation | Wa(mm | 1723 | 1830 | 1830 |
| Largeur du canal d'empilage (palette 1000x1200) 1200 directlon coss-fork | Ast(mm) | 2775 | 2830 | 2820 |
| Largeur du canal d'empilage (palette 800x1200) 1200 dans le sens de la fourche | Ast(mm) | 2820 | 2860 | 2840 |
| Charge axiale complète, fourche avant, côté entraînement/glissière beu | kilos | 797/3303 | 727/3993 | 759/3616 |
| Charge axie complète, récupération de fourche, côté lecteur/côté battement | kilos | 1775/2325 | 2105/2615 | 1851/2524 |
| Charge axiale à vide, côté entraînement/glissière porte-charge | kilos | 1872/7728 | 1992/728 | 1854/521 |
| Vitesse de conduite, charge complète/sans charge | km/h | 4.0/5.0 | 4.0/5.0 | 4.0/5.0 |
| Vitesse de levage, pleine charge/sans charge | mm/s | 80/150 | 75/150 | 75/150 |
| Vitesse de descente, pleine charge/sans charge | mm/s | 160/105 | 200/105 | 200/105 |
| Max.escalade.pleine charge/sans charge (S2-5mim) | % | 5,0/8,0 | 4.0/8.0 | 4.0/8.0 |
| Type de freinage | Frein électromagnétique | Frein électromagnétique | Frein électromagnétique | |
| Type de direction | Direction électronique | Direction électronique | Direction électronique | |
| Méthode de remplacement de la batterie | Type à traction latérale | Type à traction latérale | Type à traction latérale |
