| แบบอย่าง |
หน่วย |
CQD15B |
CQD20B |
CQD20B |
| ประเภทของพลังงาน |
|
แบตเตอรี่ตะกั่วกรด |
แบตเตอรี่ตะกั่วกรด |
แบตเตอรี่ตะกั่วกรด |
| ประเภทการขับขี่ |
|
แบบนั่ง |
แบบนั่ง |
แบบนั่ง |
| โหลดจัดอันดับ |
ถาม(กก.) |
1500 |
2000 |
2000 |
| ความสูงในการยก |
63มม |
6000 |
6000 |
3000 |
| ความยาวโดยรวม |
L1(มิลลิเมตร) |
2343 |
2378 |
2378 |
| ความกว้างโดยรวม |
b1/b2(มิลลิเมตร) |
1090 |
1090 |
1090 |
| ขนาดส้อม |
เอส/อี/ลิตร(มม.) |
35/100/1070 |
40/122/1070 |
40/122/1070 |
| ความกว้างภายนอกของส้อม |
b5(มิลลิเมตร) |
240-700 |
266-700 |
266-700 |
| ความกว้างด้านในของขารองรับ |
b4(มิลลิเมตร) |
802 |
802 |
802 |
| ความสูงปิดเสา |
h1(มิลลิเมตร) |
2631 |
2631 |
2100 |
| ความสูงในการยกฟรี |
h2(มิลลิเมตร) |
2030 |
2030 |
|
| ความสูงสูงสุดของเสาขณะยก (รวมพนักพิงบรรทุก) |
บริติชแอร์เวย์(มม |
7005 |
7005 |
4055 |
| ความสูงของยามเหนือศีรษะ |
ข⁶(มม |
2190 |
2190 |
2190 |
| ความสูงของกระดานสถานี |
h7(มิลลิเมตร) |
310 |
310 |
310 |
| ความกว้างของพนักพิงที่บรรทุกได้ |
b3(มิลลิเมตร) |
950 |
950 |
950 |
| ระยะเดินหน้า |
L4(มิลลิเมตร) |
550 |
620 |
620 |
| ความสูงของเสากระโดงขั้นต่ำจากพื้น |
มม |
107 |
107 |
107 |
| ความสูงของยานพาหนะจากพื้น |
เมตร(มิลลิเมตร) |
65 |
65 |
65 |
| แบตเตอรี่ แรงดันไฟฟ้า/พิกัดความจุ |
วี/อา |
24/280 |
24/280 |
24/280 |
| น้ำหนักของแบตเตอรี่ |
กก |
245 |
245 |
245 |
| น้ำหนักรถ (รวมแบตเตอรี่) |
กก |
2600 |
2750 |
2375 |
| กำลังขับมอเตอร์ (S2-60mln) |
กิโลวัตต์ |
22 |
|
|
| กำลังยกมอเตอร์ |
กิโลวัตต์ |
3 |
2 |
2 |
| ยาง |
|
โพลียูรีเทน |
|
|
| ล้อ drlve ขนาด Tlre |
มม |
Φ210×85 |
Φ 210x85 |
Φ 210×85 |
| ขนาดยางล้อรับน้ำหนัก |
มม |
Φ 230×75 |
Φ 230x75 |
Φ 230×75 |
| มิติของล้อบาลานซ์ |
มม |
Φ 130×55 |
Φ 130×55 |
Φ 130×55 |
| จำนวนล้อหน้า/หลัง (x=ล้อขับเคลื่อน) |
|
2/1x-2 |
2/1x-2 |
2/1x-2 |
| รางล้อ, ข้าง drlve |
มม |
844 |
844 |
844 |
| รางล้อหมีเลื่อน |
มม |
989 |
989 |
989 |
| การยกไปข้างหน้า/ข้างหลัง |
|
2/4 |
2/4 |
2/4 |
| ฐานล้อ |
ใช่(มิลลิเมตร) |
1373 |
1493 |
1493 |
| ศูนย์โหลด |
ซีมม |
500 |
500 |
500 |
| ส่วนยื่นด้านหน้า |
x(มิลลิเมตร) |
162 |
142 |
142 |
| รัศมีตัน |
วา(มม |
1723 |
1830 |
1830 |
| ความกว้างของช่องซ้อน (พาเลท 1,000x1200) 1200 cos-fork directlon |
มาตรฐาน (มม.) |
2775 |
2830 |
2820 |
| ความกว้างของช่องซ้อน (พาเลท 800x1200)1200 ตามแนวทางแยก |
มาตรฐาน (มม.) |
2820 |
2860 |
2840 |
| โหลดแกนเต็ม, ส้อมไปข้างหน้า, ฝั่งคนขับ / เลื่อน |
กก |
797/3303 |
727/3993 |
759/3616 |
| โหลดแกนเต็ม, การกู้คืนส้อม, ฝั่งไดรฟ์ / ฝั่งจังหวะ |
กก |
1775/2325 |
2105/2615 |
1851/2524 |
| โหลดแกนที่ไม่มีโหลด, ฝั่งคนขับ/ตัวเลื่อนรับน้ำหนัก |
กก |
1872/7728 |
1992/728 |
1854/521 |
| ความเร็วในการขับขี่ ฟูโหลด/ไม่มีโหลด |
กม./ชม |
4.0/5.0 |
4.0/5.0 |
4.0/5.0 |
| ความเร็วในการยก โหลดเต็ม/ไม่โหลด |
มิลลิเมตร/วินาที |
80/150 |
75/150 |
75/150 |
| ความเร็วลง โหลดเต็ม/ไม่โหลด |
มิลลิเมตร/วินาที |
160/105 |
200/105 |
200/105 |
| Max.climbing.โหลดเต็ม/ไม่มีโหลด (S2-5mim) |
% |
5.0/8.0 |
4.0/8.0 |
4.0/8.0 |
| ประเภทเบรก |
|
เบรกแม่เหล็กไฟฟ้า |
เบรกแม่เหล็กไฟฟ้า |
เบรกแม่เหล็กไฟฟ้า |
| ประเภทพวงมาลัย |
|
พวงมาลัยอิเลกทรอนิกส์ |
พวงมาลัยอิเลกทรอนิกส์ |
Electronlc พวงมาลัย |
| วิธีการเปลี่ยนแบตเตอรี่ |
|
ประเภทดึงด้านข้าง |
ประเภทดึงด้านข้าง |
ประเภทดึงด้านข้าง |
