หมายเหตุ:
· ความยาวของ Ll เพิ่มขึ้น 65 มม
· ระยะห่างไปข้างหน้าลดลง 60 มม. และความกว้างของช่องซ้อนเพิ่มขึ้น 65 มม
· สูงสุด ระยะห่างจากตะเกียบหน้า 700 มม
| แบบอย่าง | หน่วย | CQD15B | CQD20B | CQD20B |
| ประเภทของพลังงาน | แบตเตอรี่ตะกั่วกรด | แบตเตอรี่ตะกั่วกรด | แบตเตอรี่ตะกั่วกรด | |
| ประเภทการขับขี่ | แบบนั่ง | แบบนั่ง | แบบนั่ง | |
| โหลดจัดอันดับ | ถาม(กก.) | 1500 | 2000 | 2000 |
| ความสูงในการยก | 63มม | 6000 | 6000 | 3000 |
| ความยาวโดยรวม | L1(มิลลิเมตร) | 2343 | 2378 | 2378 |
| ความกว้างโดยรวม | b1/b2(มิลลิเมตร) | 1090 | 1090 | 1090 |
| ขนาดส้อม | เอส/อี/ลิตร(มม.) | 35/100/1070 | 40/122/1070 | 40/122/1070 |
| ความกว้างภายนอกของส้อม | b5(มิลลิเมตร) | 240-700 | 266-700 | 266-700 |
| ความกว้างด้านในของขารองรับ | b4(มิลลิเมตร) | 802 | 802 | 802 |
| ความสูงปิดเสา | h1(มิลลิเมตร) | 2631 | 2631 | 2100 |
| ความสูงในการยกฟรี | h2(มิลลิเมตร) | 2030 | 2030 | |
| ความสูงสูงสุดของเสาขณะยก (รวมพนักพิงบรรทุก) | บริติชแอร์เวย์(มม | 7005 | 7005 | 4055 |
| ความสูงของยามเหนือศีรษะ | ข⁶(มม | 2190 | 2190 | 2190 |
| ความสูงของกระดานสถานี | h7(มิลลิเมตร) | 310 | 310 | 310 |
| ความกว้างของพนักพิงที่บรรทุกได้ | b3(มิลลิเมตร) | 950 | 950 | 950 |
| ระยะเดินหน้า | L4(มิลลิเมตร) | 550 | 620 | 620 |
| ความสูงของเสากระโดงขั้นต่ำจากพื้น | มม | 107 | 107 | 107 |
| ความสูงของยานพาหนะจากพื้น | เมตร(มิลลิเมตร) | 65 | 65 | 65 |
| แบตเตอรี่ แรงดันไฟฟ้า/พิกัดความจุ | วี/อา | 24/280 | 24/280 | 24/280 |
| น้ำหนักของแบตเตอรี่ | กก | 245 | 245 | 245 |
| น้ำหนักรถ (รวมแบตเตอรี่) | กก | 2600 | 2750 | 2375 |
| กำลังขับมอเตอร์ (S2-60mln) | กิโลวัตต์ | 22 | ||
| กำลังยกมอเตอร์ | กิโลวัตต์ | 3 | 2 | 2 |
| ยาง | โพลียูรีเทน | |||
| ล้อ drlve ขนาด Tlre | มม | Φ210×85 | Φ 210x85 | Φ 210×85 |
| ขนาดยางล้อรับน้ำหนัก | มม | Φ 230×75 | Φ 230x75 | Φ 230×75 |
| มิติของล้อบาลานซ์ | มม | Φ 130×55 | Φ 130×55 | Φ 130×55 |
| จำนวนล้อหน้า/หลัง (x=ล้อขับเคลื่อน) | 2/1x-2 | 2/1x-2 | 2/1x-2 | |
| รางล้อ, ข้าง drlve | มม | 844 | 844 | 844 |
| รางล้อหมีเลื่อน | มม | 989 | 989 | 989 |
| การยกไปข้างหน้า/ข้างหลัง | 2/4 | 2/4 | 2/4 | |
| ฐานล้อ | ใช่(มิลลิเมตร) | 1373 | 1493 | 1493 |
| ศูนย์โหลด | ซีมม | 500 | 500 | 500 |
| ส่วนยื่นด้านหน้า | x(มิลลิเมตร) | 162 | 142 | 142 |
| รัศมีตัน | วา(มม | 1723 | 1830 | 1830 |
| ความกว้างของช่องซ้อน (พาเลท 1,000x1200) 1200 cos-fork directlon | มาตรฐาน (มม.) | 2775 | 2830 | 2820 |
| ความกว้างของช่องซ้อน (พาเลท 800x1200)1200 ตามแนวทางแยก | มาตรฐาน (มม.) | 2820 | 2860 | 2840 |
| โหลดแกนเต็ม, ส้อมไปข้างหน้า, ฝั่งคนขับ / เลื่อน | กก | 797/3303 | 727/3993 | 759/3616 |
| โหลดแกนเต็ม, การกู้คืนส้อม, ฝั่งไดรฟ์ / ฝั่งจังหวะ | กก | 1775/2325 | 2105/2615 | 1851/2524 |
| โหลดแกนที่ไม่มีโหลด, ฝั่งคนขับ/ตัวเลื่อนรับน้ำหนัก | กก | 1872/7728 | 1992/728 | 1854/521 |
| ความเร็วในการขับขี่ ฟูโหลด/ไม่มีโหลด | กม./ชม | 4.0/5.0 | 4.0/5.0 | 4.0/5.0 |
| ความเร็วในการยก โหลดเต็ม/ไม่โหลด | มิลลิเมตร/วินาที | 80/150 | 75/150 | 75/150 |
| ความเร็วลง โหลดเต็ม/ไม่โหลด | มิลลิเมตร/วินาที | 160/105 | 200/105 | 200/105 |
| Max.climbing.โหลดเต็ม/ไม่มีโหลด (S2-5mim) | % | 5.0/8.0 | 4.0/8.0 | 4.0/8.0 |
| ประเภทเบรก | เบรกแม่เหล็กไฟฟ้า | เบรกแม่เหล็กไฟฟ้า | เบรกแม่เหล็กไฟฟ้า | |
| ประเภทพวงมาลัย | พวงมาลัยอิเลกทรอนิกส์ | พวงมาลัยอิเลกทรอนิกส์ | Electronlc พวงมาลัย | |
| วิธีการเปลี่ยนแบตเตอรี่ | ประเภทดึงด้านข้าง | ประเภทดึงด้านข้าง | ประเภทดึงด้านข้าง |
