비고:
· L1의 길이는 65mm 늘어났고, 스테이킹 채널의 폭은 65mm 늘어났습니다.
· 최대. 포크의 외부 거리는 700mm입니다.
| 모델 | 단위 | CQD20J |
| 힘의 종류 | 납산 배터리 | |
| 운전 유형 | 앉는/서 있는 유형 | |
| 정격부하 | Q(kg) | 2000 |
| 리프팅 높이 | h3(mm) | 6000 |
| 전체 길이 | L1(mm) | 2610 |
| 전체 폭 | b1/b2(mm) | 1260/1520 |
| 포크 치수 | s/e/(mm) | 1070/122/40 |
| 포크의 외부 너비 | b5(mm) | 266-720 |
| 지지 다리의 내부 너비 | b4(mm) | 1280 |
| 포크가 앞으로/뒤로 기울어집니다. | 。 | 3/5 |
| 마스트 폐쇄 높이 | h1(mm) | 2980 |
| 자유로운 리프팅 높이 | h2(mm) | 2050 |
| 리프트 중 마스트의 최대 높이(하중 등받이 포함) | h4(mm) | 7065 |
| 오버헤드 가드의 높이 | h6(mm) | 2325 |
| 스테이션 보드의 높이 | h7(mm) | 360 |
| 지면에서 지지 다리 높이 | h8(mm) | 130 |
| 화물 등받이 너비(볼트 추가) | b3(mm) | 850 |
| 앞으로 거리 | L4(mm) | 600 |
| 지상에서 마스트의 최소 높이 | mm | 130 |
| 차량이 지면에서 떨어진 높이 | m(mm) | 50 |
| 배터리, 전압/정격 용량 | V/아 | 48/400 |
| 배터리 무게 | kg | 655 |
| 차량 웰트(배터리 포함) | kg | 4000 |
| 구동 모터 출력(S2-60min) | kw | 6.5(AC) |
| 리프팅 모터 파워 | kw | 8.6 |
| 타이어 | 폴리우레탄 | |
| 타이어 치수, 구동 휠 | mm | Φ343x135 |
| 타이어 치수, 베어 휠 | mm | Φ130 ×85 |
| 타이어 치수, 밸런스 휠 | mm | Φ180 ×76 |
| 앞/뒤 바퀴 개수(x=drlve 휠) | 4/1x-2 | |
| 휠 트랙, 드라이브 사이드 | mm | 830 |
| 휠 트랙, 베어 사이드 | mm | 1407 |
| 휠베이스 | y(mm) | 1707 |
| 로드 센터 | C(mm) | 500 |
| 프론트 오버행 | x(mm) | 280 |
| 텀 반경 | 와(mm) | 1975 |
| 스태킹 채널 폭(팔레트 1200x1000)1200 크로스 포크 방향 | Ast(mm) | 3030 |
| 스태킹 채널 폭(팔레트 1200x800)포크 방향을 따라 1200 | Ast(mm) | 3080 |
| 전체 축 부하, 포크 앞으로, 드라이브 측/BE� 측 | kg | 1645/4355 |
| 전체 축 부하, 포크 복구, drlve 측면/비트 측면 | kg | 2365/3635 |
| 무부하 축 부하, drtve 측면/부하 베어링 측면 | kg | 2510/1490 |
| 주행 속도, 완전 부하/무부하 | km/h | 7.8/8 |
| 드는 속도, 완전 부하/무부하 | 밀리미터/초 | 140/260 |
| 하강 속도, 완전 부하/무부하 | 밀리미터/초 | 300/150 |
| 제동방식 | 전자기 브레이크 | |
| 조향방식 | 전자 조향 | |
| 배터리 교체 방법 | 사이드 풀 타입 |
