Vues : 0 Auteur : Éditeur du site Heure de publication : 2026-02-03 Origine : Site
Il y a peu de bruits dans un entrepôt plus redoutés que le craquement écoeurant d'un engrenage d'entraînement défaillant à l'intérieur d'un chariot élévateur. En une minute, votre flotte déplace les produits efficacement ; le lendemain, un élément clé de la machinerie se retrouve bloqué au milieu d’une allée, perdant du liquide ou refusant de bouger.
La défaillance des engrenages d’entraînement est catastrophique pour la productivité. Cela entraîne des temps d'arrêt immédiats, des réparations d'urgence coûteuses et des risques potentiels pour la sécurité de vos opérateurs. Alors que les chariots élévateurs électriques sont généralement réputés pour avoir moins de pièces mobiles que leurs homologues à combustion interne, la transmission reste une vulnérabilité critique si elle n'est pas traitée correctement.
Comprendre pourquoi ces engrenages échouent est le seul moyen d’éviter que cela ne se reproduise. Il s'agit rarement d'une simple « malchance ». Le plus souvent, il s'agit d'une combinaison d'habitudes opérationnelles, de lacunes en matière de maintenance et de la qualité des machines elles-mêmes. En identifiant les causes profondes de la casse des équipements, vous pouvez prolonger la durée de vie de vos équipements et assurer le bon fonctionnement de vos opérations logistiques.
La cause la plus fréquente de défaillance des engrenages Les chariots élévateurs électriques ne sont pas un défaut mécanique, c'est une erreur humaine. Plus précisément, une pratique connue sous le nom de « plugging ».
Le colmatage se produit lorsqu'un opérateur fait passer le chariot élévateur de la marche avant à la marche arrière (ou vice versa) sans d'abord arrêter complètement le véhicule. Dans les anciens chariots élévateurs à moteur à courant continu, cette méthode était parfois utilisée comme méthode de freinage. Cependant, dans les systèmes de transmission AC modernes, le fait de compter sur la transmission pour arrêter l'élan d'une machine lourde exerce une pression immense sur les engrenages d'entraînement.
Lorsqu'une machine de 4 000 livres transportant une charge de 2 000 livres est soudainement forcée d'inverser la direction, le couple appliqué aux dents de l'engrenage d'entraînement est énorme. Au fil du temps, cette charge de choc provoque des fractures capillaires à la base des dents de l’engrenage. Finalement, une dent se casse, provoquant souvent une réaction en chaîne qui détruit toute la boîte de vitesses.
Chaque chariot élévateur électrique est livré avec une plaque de capacité de charge nominale pour une raison. Malheureusement, dans la précipitation pour acheminer les expéditions, ces limites sont souvent traitées comme des suggestions plutôt que comme des règles strictes.
Les engrenages d'entraînement sont conçus avec précision pour supporter des charges de couple spécifiques. Lorsqu'un opérateur soulève une palette qui dépasse la capacité nominale, le moteur électrique consomme plus de courant pour générer le couple nécessaire pour déplacer l'excès de poids. Le moteur peut être suffisamment puissant pour tourner, mais les engrenages en acier qui transfèrent cette puissance peuvent ne pas le être.
Une surcharge continue entraîne une fatigue du métal. Il enlève les dents des pignons ou de la couronne. Ceci est particulièrement courant dans les environnements où les poids des charges varient considérablement et où les opérateurs sautent la pesée des palettes avant de les soulever.
La friction est l’ennemie de toutes les machines. À l’intérieur de l’unité d’entraînement d’un chariot élévateur électrique , les engrenages s’emboîtent à grande vitesse. Ils comptent sur un bain d'huile pour engrenages pour les refroidir et créer un film protecteur entre les surfaces métalliques.
Si les programmes de maintenance sont ignorés, deux choses se produisent :
Dégradation de l'huile : Au fil du temps, l'huile pour engrenages se décompose et perd sa viscosité. Cela devient une boue qui ne peut pas recouvrir correctement les engrenages, conduisant à un contact métal sur métal.
Niveaux de liquide bas : des joints qui fuient peuvent entraîner une baisse des niveaux d'huile. Lorsque les engrenages fonctionnent « à sec », la chaleur générée est intense. Cette chaleur peut déformer les engrenages, modifier la dureté du métal et entraîner des éclats catastrophiques.
Vérifier régulièrement les niveaux d’huile du différentiel et des engrenages planétaires est une petite tâche d’entretien qui évite une facture de réparation massive.
L'environnement dans lequel le chariot élévateur évolue joue un rôle important dans la santé des équipements. Les chariots élévateurs électriques sont souvent conçus pour les sols lisses des entrepôts. S'ils sont conduits sur de l'asphalte rugueux, des nids-de-poule ou des plaques de quai avec des lèvres prononcées, les vibrations remontent à travers les roues et directement dans l'essieu moteur.
C'est ce qu'on appelle « charge de choc ». Contrairement à la contrainte de rotation liée à l'accélération, il s'agit d'une contrainte d'impact vertical. Des secousses répétées dues à des surfaces inégales peuvent fissurer le carter d'engrenage ou désaligner les engrenages. Une fois que les engrenages ne sont plus alignés, ils ne s’engrènent plus parfaitement, ce qui entraîne une usure inégale et éventuellement une casse.
De plus, des débris comme du film rétractable ou des bandes peuvent s'enrouler autour de l'essieu. Cela pousse contre les joints, provoquant des fuites d'huile (voir la section entretien ci-dessus) ou grippant l'essieu, ce qui oblige les engrenages à travailler plus fort que prévu.
Tous les engrenages ne sont pas égaux. La durabilité d’un engrenage d’entraînement dépend fortement des procédés métallurgiques et de traitement thermique utilisés lors de la fabrication.
Les chariots élévateurs génériques moins chers utilisent souvent des alliages d’acier de qualité inférieure ou sautent les étapes essentielles de cémentation pour économiser sur les coûts de production. Ces engrenages peuvent sembler identiques à ceux de haute qualité, mais ils sont plus souples et plus cassants. Dans des conditions normales de travail, ils s’usent beaucoup plus rapidement.
C'est pourquoi il est essentiel de sélectionner un fabricant de chariots élévateurs réputé . Des entreprises comme Maihui Machine (Guangdong Maihui Machine Co., Ltd.) se concentrent sur un contrôle qualité rigoureux. Créés en 1956, les fabricants ayant ce niveau de longévité comprennent que les composants internes – les pièces que vous ne voyez pas – sont tout aussi importants que le travail de peinture externe. Investir dans des équipements d'un fabricant connu pour ses solutions de manutention fiables garantit que la transmission est conçue pour résister aux rigueurs d'une utilisation industrielle quotidienne.
Si vous pensez que votre chariot élévateur développe un problème de transmission, une détection précoce est essentielle. Utilisez ce tableau pour identifier les problèmes potentiels avant que les engrenages ne se cassent complètement.
Symptôme |
Cause probable |
Action recommandée |
|---|---|---|
Bruit gémissant à l'accélération |
Niveau d'huile d'engrenage bas ou dents d'engrenage usées |
Vérifiez immédiatement les niveaux d'huile ; inspectez l’huile pour déceler les copeaux de métal. |
Bruit de grincement ou de « craquement » |
Dent d'engrenage cassée flottant dans le boîtier |
Arrêtez immédiatement le camion. Ne conduisez pas. Nécessite une révision de la boîte de vitesses. |
Engagement retardé (hésitation) |
Cannelures internes usées ou manque de liquide |
Inspectez la connexion de l’essieu moteur et le liquide de transmission. |
Fuite d'huile près des roues |
Joint d'essieu soufflé |
Remplacer les joints et faire l'appoint de liquide pour éviter que les trains roulants ne sèchent. |
Vibrations à grande vitesse |
Désalignement ou défaillance du roulement |
Vérifiez les roulements de roue et l'alignement du différentiel. |
Il est presque toujours recommandé de remplacer les engrenages par jeux. Si un engrenage s'est cassé, l'engrenage conjugué avec lequel il s'engrenait a probablement subi des contraintes ou des dommages qui ne sont pas visibles à l'œil nu. Le remplacement d'une seule pièce crée une inadéquation des modèles d'usure, entraînant du bruit et une défaillance prématurée de la nouvelle pièce.
Reportez-vous au manuel fourni par le fabricant de votre chariot élévateur , car il varie selon le modèle. En règle générale, l'huile de l'unité d'entraînement doit être vérifiée toutes les 250 heures de fonctionnement et changée toutes les 1 000 à 2 000 heures.
Cela dépend de la cause. Si la défaillance est due à un défaut matériel (comme un pore dans le métal), un fabricant comme Maihui Machine le couvrira généralement. Cependant, si l'analyse montre des signes d'abus, tels qu'une surcharge ou un branchement, les demandes de garantie sont souvent refusées.
Un pignon d’entraînement cassé est plus qu’une simple panne mécanique ; c'est un symptôme de la façon dont l'équipement est utilisé et entretenu. En abordant le comportement des opérateurs, en respectant des calendriers de maintenance stricts et en vous assurant que les sols de vos installations sont propres, vous pouvez pratiquement éliminer ce problème.
De plus, la longévité de votre flotte commence dès la décision d’achat. Un partenariat avec un fabricant de chariots élévateurs de confiance garantit que l'acier à l'intérieur de votre machine est à la hauteur de la tâche. Que vous couriez Chariots élévateurs électriques , gerbeurs ou transpalettes, un équipement de haute qualité est un investissement dans la disponibilité.
Si vous recherchez un équipement de manutention fiable qui résiste aux pannes prématurées, explorez la gamme de solutions chez Maihui Machine.
