ສາເຫດໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກຍແຕກໃນລົດຍົກໄຟຟ້າ?

ມີສຽງດັງໜ້ອຍໜຶ່ງຢູ່ໃນສາງທີ່ໜ້າຢ້ານກວ່າຄວາມເຈັບປ່ວຍ ຂອງ ເກຍຂັບທີ່ລົ້ມໃນລົດຍົກ. ຫນຶ່ງນາທີ, ເຮືອຂອງທ່ານກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍຜະລິດຕະພັນປະສິດທິພາບ; ຕໍ່ໄປ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕິດຢູ່ກາງຖະຫນົນ, ນ້ໍາຮົ່ວຫຼືປະຕິເສດທີ່ຈະຍ້າຍອອກ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເກຍຂັບລົດແມ່ນໄພພິບັດສໍາລັບຜົນຜະລິດ. ມັນສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຢຸດເຮັດວຽກທັນທີ, ການສ້ອມແປງສຸກເສີນທີ່ມີລາຄາແພງ, ແລະອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ປະຕິບັດງານຂອງທ່ານ. ໃນຂະນະທີ່ ລົດຍົກໄຟຟ້າ ຖືກສະຫຼອງໂດຍທົ່ວໄປວ່າມີສ່ວນເຄື່ອນທີ່ໜ້ອຍກວ່າສ່ວນປະສົມການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງພວກມັນ, ລົດໄຟຂັບຍັງຄົງເປັນຈຸດອ່ອນທີ່ສຳຄັນຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ລົ້ມເຫລວເປັນວິທີດຽວທີ່ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນເກີດຂຶ້ນອີກ. ມັນບໍ່ຄ່ອຍເປັນພຽງແຕ່ 'ໂຊກບໍ່ດີ.' ເລື້ອຍໆ, ມັນເປັນການປະສົມປະສານຂອງນິໄສການດໍາເນີນງານ, ຊ່ອງຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະຄຸນນະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງມັນເອງ. ດ້ວຍການກໍານົດສາເຫດຂອງການແຕກຫັກຂອງເກຍ, ທ່ານສາມາດຍືດອາຍຸຂອງອຸປະກອນຂອງທ່ານແລະຮັກສາການດໍາເນີນງານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ.

ຜົນກະທົບຂອງຄວາມຜິດພາດຂອງຜູ້ປະກອບການ ແລະ 'ສຽບ'

ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເກຍໃນ forklifts ໄຟຟ້າ ບໍ່ແມ່ນຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານກົນຈັກ - ມັນເປັນຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດ. ໂດຍສະເພາະ, ການປະຕິບັດທີ່ເອີ້ນວ່າ 'ສຽບ.'

ການສຽບໄຟເກີດຂຶ້ນເມື່ອຜູ້ປະຕິບັດການປ່ຽນລົດຍົກຈາກໜ້າໄປຫາປີ້ນ (ຫຼືໃນທາງກັບກັນ) ໂດຍບໍ່ເອົາລົດໄປຈອດກ່ອນ. ໃນລົດຍົກ DC-motor ເກົ່າ, ບາງຄັ້ງນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນ ວິທີການ braking. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນລະບົບ AC-dive ທີ່ທັນສະໄຫມ, ອີງໃສ່ລະບົບສາຍສົ່ງເພື່ອຢຸດການກະຕຸ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກຫນັກເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ເກຍຂັບ.

ເມື່ອເຄື່ອງຈັກ 4,000 ປອນທີ່ບັນທຸກ 2,000 ປອນຖືກບັງຄັບໃຫ້ປ່ຽນທິດທາງຢ່າງກະທັນຫັນ, ແຮງບິດທີ່ໃຊ້ກັບແຂ້ວຂອງເກຍຂັບແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ການໂຫຼດຊ໊ອກນີ້ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນຜົມແຕກຫັກຢູ່ໂຄນຂອງແຂ້ວເກຍ. ໃນທີ່ສຸດ, ແຂ້ວຈະງັບອອກ, ມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດປະຕິກິລິຍາລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ທໍາລາຍກ່ອງເກຍທັງຫມົດ.

ການໂຫຼດເກີນແບບຊໍາເຮື້ອ ແລະຂີດຈຳກັດຄວາມສາມາດ

ທຸກໆ ລົດຍົກໄຟຟ້າ ມາພ້ອມກັບແຜ່ນຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດໄດ້ອັນດັບດ້ວຍເຫດຜົນ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໃນການເລັ່ງການຂົນສົ່ງອອກຈາກປະຕູ, ຂໍ້ຈໍາກັດເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຖືກປະຕິບັດເປັນຄໍາແນະນໍາແທນທີ່ຈະເປັນກົດລະບຽບຍາກ.

ເກຍຂັບແມ່ນວິສະວະກໍາທີ່ຊັດເຈນເພື່ອຮັບມືກັບການໂຫຼດຂອງແຮງບິດສະເພາະ. ເມື່ອຜູ້ປະຕິບັດການຍົກ pallet ທີ່ເກີນຄວາມອາດສາມາດທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ, ມໍເຕີໄຟຟ້າຈະດຶງກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອສ້າງແຮງບິດທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຍ້າຍນ້ໍາຫນັກເກີນ. ມໍເຕີອາດຈະແຂງແຮງພໍທີ່ຈະຫັນ, ແຕ່ເກຍເຫຼັກທີ່ໂອນພະລັງງານນັ້ນອາດຈະບໍ່ແມ່ນ.

ການໂຫຼດເກີນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຮັດໃຫ້ຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງໂລຫະ. ມັນລອກເອົາແຂ້ວອອກຈາກເກຍ pinion ຫຼືເຄື່ອງມືວົງ. ນີ້ແມ່ນທົ່ວໄປໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ນ້ໍາຫນັກຂອງການໂຫຼດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຜູ້ປະຕິບັດການຂ້າມ pallets ນ້ໍາຫນັກກ່ອນທີ່ຈະຍົກມັນ.

ຂາດການຫລໍ່ລື່ນແລະການບໍາລຸງຮັກສາ

Friction ແມ່ນສັດຕູຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ. ພາຍໃນໜ່ວຍຂັບຂອງ ລົດຍົກໄຟຟ້າ , ເກຍຕາໜ່າງເຂົ້າກັນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ພວກເຂົາອີງໃສ່ອາບນ້ໍາເກຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເຢັນລົງແລະສ້າງຮູບເງົາປ້ອງກັນລະຫວ່າງຫນ້າໂລຫະ.

ຖ້າຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາຖືກລະເລີຍ, ສອງສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນ:

1. ການເຊື່ອມໂຊມຂອງນ້ຳມັນ: ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ນ້ຳມັນເກຍຈະແຕກ ແລະສູນເສຍຄວາມໜຽວຂອງມັນ. ມັນກາຍເປັນຂີ້ຕົມທີ່ບໍ່ສາມາດເຄືອບເກຍໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ນໍາໄປສູ່ການຕິດຕໍ່ກັບໂລຫະ.

2. ລະດັບນ້ໍາຕ່ໍາ: ການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາສາມາດເຮັດໃຫ້ລະດັບນ້ໍາມັນຫຼຸດລົງ. ເມື່ອເກຍແລ່ນ 'ແຫ້ງ' ຄວາມຮ້ອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນແມ່ນຮຸນແຮງ. ຄວາມຮ້ອນນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກຍບິດ, ປ່ຽນຄວາມແຂງຂອງໂລຫະ, ແລະນໍາໄປສູ່ການທໍາລາຍຄວາມເສຍຫາຍ.

ການກວດສອບລະດັບຄວາມແຕກຕ່າງກັນ ແລະລະດັບນ້ຳມັນເກຍດາວເຄາະເປັນປະຈຳເປັນວຽກບຳລຸງຮັກສາຂະໜາດນ້ອຍທີ່ປ້ອງກັນການສ້ອມແປງຂະໜາດໃຫຍ່.

ສະພາບພື້ນເຮືອນ ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອ

ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ລົດ forklift ດໍາເນີນການມີບົດບາດສໍາຄັນຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງເກຍ. forklifts ໄຟຟ້າ ແມ່ນມັກຈະອອກແບບສໍາລັບພື້ນສາງກ້ຽງ. ຖ້າພວກມັນຖືກຂັບຜ່ານທາງປູຢາງ, ຮູຂຸມຂົນ, ຫຼືແຜ່ນຈອດທີ່ມີຮີມສົບຮຸນແຮງ, ການສັ່ນສະເທືອນຈະເຄື່ອນຜ່ານລໍ້ແລະໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນແກນຂັບ.

ອັນນີ້ເອີ້ນວ່າ 'shock loading.' ບໍ່ເຫມືອນກັບຄວາມກົດດັນຂອງການຫມຸນຂອງການເລັ່ງ, ນີ້ແມ່ນຄວາມກົດດັນທີ່ມີຜົນກະທົບແນວຕັ້ງ. ການກະຕຸກຊ້ຳໆຈາກພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີສາມາດແຕກຝາເກຍ ຫຼື ການຈັດເກຍຜິດ. ເມື່ອເກຍບໍ່ສອດຄ່ອງ, ພວກມັນຈະບໍ່ເປັນຕາຫນ່າງຢ່າງສົມບູນ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນແລະແຕກຫັກໃນທີ່ສຸດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ສິ່ງເສດເຫຼືອເຊັ່ນ: ຫໍ່ຫົດຕົວ ຫຼືແຖບຜ້າສາມາດຖືກຫໍ່ຢູ່ຮອບເພົາ. ນີ້ຍູ້ຕໍ່ກັບປະທັບຕາ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນ (ເບິ່ງພາກບໍາລຸງຮັກສາຂ້າງເທິງ) ຫຼືການຜູກມັດແກນ, ເຊິ່ງບັງຄັບໃຫ້ເກຍເຮັດວຽກຫນັກກວ່າທີ່ຕັ້ງໄວ້.

ຄວາມສໍາຄັນຂອງຜູ້ຜະລິດ Forklift ທີ່ມີຄຸນນະພາບ

ບໍ່ແມ່ນທຸກເກຍທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນເທົ່າທຽມກັນ. ຄວາມທົນທານຂອງເກຍຂັບແມ່ນຂຶ້ນກັບໂລຫະໂລຫະ ແລະຂະບວນການບຳບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ໃຊ້ໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ.

ລາຄາຖືກກວ່າ, ລົດຍົກທົ່ວໄປມັກຈະໃຊ້ໂລຫະປະສົມເຫຼັກຊັ້ນຕ່ຳ ຫຼືຂ້າມຂັ້ນຕອນການແຂງຕົວທີ່ຈຳເປັນເພື່ອປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ. ເກຍເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນກັບຄຸນນະພາບສູງ, ແຕ່ພວກມັນອ່ອນກວ່າ ແລະ ອ່ອນກວ່າ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ພວກມັນຫຼຸດລົງໄວຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການເລືອກ ຜູ້ຜະລິດ Forklift ທີ່ມີຊື່ສຽງ ແມ່ນສໍາຄັນ. ບໍລິສັດເຊັ່ນ Maihui Machine (Guangdong Maihui Machine Co., Ltd.) ສຸມໃສ່ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1956, ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີລະດັບອາຍຸຍືນນີ້ເຂົ້າໃຈວ່າອົງປະກອບພາຍໃນ - ພາກສ່ວນທີ່ທ່ານບໍ່ເຫັນ - ມີຄວາມສໍາຄັນຄືກັນກັບວຽກສີພາຍນອກ. ການລົງທຶນໃນອຸປະກອນຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການແກ້ໄຂການຈັດການວັດສະດຸທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຮັບປະກັນວ່າລົດໄຟໄດຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອທົນກັບຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາປະຈໍາວັນ.

ການ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ Drive Gear​

ຖ້າທ່ານສົງໃສວ່າລົດ forklift ຂອງທ່ານມີບັນຫາການສົ່ງຕໍ່, ການກວດພົບໄວແມ່ນສໍາຄັນ. ໃຊ້ຕາຕະລາງນີ້ເພື່ອກໍານົດບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ເກຍແຕກຫມົດ.

ອາການ	ອາດຈະເປັນສາເຫດ	ການປະຕິບັດທີ່ແນະນໍາ
ສຽງ whining ໃນຂະນະທີ່ເລັ່ງ	ນ້ຳມັນເກຍຕ່ຳ ຫຼື ແຂ້ວເກຍທີ່ສວມໃສ່	ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາມັນທັນທີ; ກວດການ້ໍາມັນສໍາລັບໂກນໂລຫະ.
ສຽງບີບ ຫຼື 'crunching'	ແຂ້ວເກຍຫັກທີ່ລອຍຢູ່ໃນກໍລະນີ	ຢຸດລົດບັນທຸກທັນທີ. ຫ້າມຂັບລົດ. ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບປຸງເກຍເກຍ.
ການມີສ່ວນພົວພັນຊັກຊ້າ (ລັງເລ)	ແສບພາຍໃນຫຼືມີນ້ໍາຕ່ໍາ	ກວດ​ສອບ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ແກນ​ຂັບ​ແລະ​ນ​້​ໍ​າ​ສາຍ​ສົ່ງ​.
ນໍ້າມັນຮົ່ວຢູ່ໃກ້ກັບລໍ້	ປະທັບຕາ axle blown	ປ່ຽນປະທັບຕາແລະນ້ໍາອອກຈາກດ້ານເທິງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກຍແລ່ນແຫ້ງ.
ການສັ່ນສະເທືອນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ	misalignment ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ bearing	ກວດເບິ່ງລູກປືນລໍ້ແລະການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ແຕກຕ່າງ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ)

ຂ້ອຍສາມາດປ່ຽນພຽງແຕ່ເກຍທີ່ແຕກຫັກໄດ້, ຫຼືຂ້ອຍຕ້ອງການຊຸດທັງຫມົດບໍ?

ມັນເກືອບສະເຫມີແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນເກຍໃນຊຸດ. ຖ້າເກຍໜຶ່ງແຕກ, ເຄື່ອງມືຫາຄູ່ທີ່ມັນຕິດຕາໜ່າງອາດຈະໄດ້ຮັບຄວາມກົດດັນ ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນດ້ວຍຕາເປົ່າ. ການທົດແທນພຽງແຕ່ອັນດຽວສ້າງຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງໃນຮູບແບບການສວມໃສ່, ນໍາໄປສູ່ສຽງລົບກວນແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງພາກສ່ວນໃຫມ່.

ຂ້ອຍຄວນປ່ຽນນ້ຳມັນເກຍໃນລົດຍົກໄຟຟ້າເລື້ອຍໆເທົ່າໃດ?

ອ້າງເຖິງຄູ່ມືທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍ ຜູ້ຜະລິດລົດຟອກ ຂອງທ່ານ , ເພາະວ່າມັນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແບບຈໍາລອງ. ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​ແລ້ວ, ຄວນ​ກວດ​ສອບ​ນ້ຳ​ມັນ​ໜ່ວຍ​ຂັບ​ລົດ​ທຸກໆ 250 ຊົ່ວ​ໂມງ ແລະ​ປ່ຽນ​ທຸກໆ 1,000 ຫາ 2,000 ຊົ່ວ​ໂມງ.

ເກຍແຕກແມ່ນໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນບໍ?

ນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບສາເຫດ. ຖ້າຄວາມລົ້ມເຫຼວແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານວັດສະດຸ (ເຊັ່ນ: ຮູຂຸມຂົນໃນໂລຫະ), ຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ Maihui Machine ມັກຈະກວມເອົາມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າການວິເຄາະສະແດງໃຫ້ເຫັນອາການຂອງການລ່ວງລະເມີດ - ເຊັ່ນການໂຫຼດເກີນຫຼືສຽບ - ການຮຽກຮ້ອງການຮັບປະກັນມັກຈະຖືກປະຕິເສດ.

ຮັກສາເຮືອຂອງທ່ານຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວ

ເກຍຂັບທີ່ແຕກຫັກແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກ; ມັນເປັນອາການຂອງວິທີການທີ່ອຸປະກອນຖືກນໍາໃຊ້ແລະບໍາລຸງຮັກສາ. ໂດຍການແກ້ໄຂພຶດຕິກໍາຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ, ການຍຶດຫມັ້ນກັບຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ແລະຮັບປະກັນວ່າຊັ້ນສະຖານທີ່ຂອງທ່ານສະອາດ, ທ່ານສາມາດລົບລ້າງບັນຫານີ້ໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ອາຍຸຂອງເຮືອຂອງເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຕັດສິນໃຈຊື້. ການຮ່ວມມືກັບ ຜູ້ຜະລິດ Forklift ທີ່ເຊື່ອຖື ໄດ້ຮັບປະກັນວ່າເຫຼັກພາຍໃນເຄື່ອງຂອງທ່ານຂຶ້ນກັບວຽກງານ. ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງແລ່ນ forklifts ໄຟຟ້າ , stackers , ຫຼືລົດ pallet , ອຸປະກອນຄຸນນະພາບສູງແມ່ນການລົງທຶນໃນ uptime ໄດ້.

ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາອຸປະກອນການຈັດການວັດສະດຸທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ, ຄົ້ນຫາລະດັບການແກ້ໄຂທີ່ Maihui Machine.

forklifts ໄຟຟ້າ

forklift ໄຟຟ້າ

ຜູ້ຜະລິດລົດຟອກ