มีเสียงไม่กี่เสียงในโกดังที่น่าสะพรึงกลัวยิ่งกว่า เสียงดัง ที่น่ารังเกียจ ของเฟืองขับที่พังในรถยก หนึ่งนาที กลุ่มยานพาหนะของคุณกำลังเคลื่อนย้ายผลิตภัณฑ์อย่างมีประสิทธิภาพ ต่อมามีชิ้นส่วนสำคัญของเครื่องจักรติดอยู่กลางทางเดิน มีของเหลวรั่วหรือไม่ยอมขยับ

ความล้มเหลวของเกียร์ขับถือเป็นหายนะต่อประสิทธิภาพการผลิต ส่งผลให้เกิดการหยุดทำงานทันที การซ่อมแซมฉุกเฉินที่มีราคาแพง และอันตรายด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้นสำหรับผู้ปฏิบัติงานของคุณ แม้ว่า โดยทั่วไปแล้ว รถยกไฟฟ้า จะมีชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่น้อยกว่ารถที่ใช้ระบบสันดาปภายใน แต่ระบบขับเคลื่อนยังคงเป็นจุดอ่อนที่สำคัญหากไม่ปฏิบัติอย่างถูกต้อง

การทำความเข้าใจว่าเหตุใดเกียร์เหล่านี้จึงล้มเหลวเป็นวิธีเดียวที่จะป้องกันไม่ให้มันเกิดขึ้นอีก มันไม่ได้เป็นเพียง 'โชคร้าย' บ่อยกว่านั้น มันเป็นการผสมผสานระหว่างนิสัยการปฏิบัติงาน ช่องว่างในการบำรุงรักษา และคุณภาพของเครื่องจักรเอง การระบุสาเหตุที่แท้จริงของการแตกหักของเกียร์ทำให้คุณสามารถยืดอายุการใช้งานอุปกรณ์ของคุณและทำให้การดำเนินงานด้านลอจิสติกส์ของคุณดำเนินไปได้อย่างราบรื่น

ผลกระทบของข้อผิดพลาดของผู้ปฏิบัติงานและ 'การเสียบปลั๊ก'

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของเกียร์ขัดข้องค่ะ รถยกไฟฟ้า ไม่ใช่ข้อบกพร่องทางกลไก แต่เป็นข้อผิดพลาดของมนุษย์ โดยเฉพาะ แนวทางปฏิบัติที่เรียกว่า 'การเสียบปลั๊ก'

การเสียบปลั๊กจะเกิดขึ้นเมื่อผู้ควบคุมรถสลับรถยกจากไปข้างหน้าไปถอยหลัง (หรือกลับกัน) โดยไม่นำรถไปหยุดโดยสมบูรณ์ก่อน ในรถยกมอเตอร์กระแสตรงรุ่นเก่า บางครั้งวิธีนี้ใช้เป็น วิธีแบบ Bra King อย่างไรก็ตาม ในระบบขับเคลื่อน AC สมัยใหม่ การอาศัยการส่งกำลังเพื่อหยุดโมเมนตัมของเครื่องจักรกลหนักทำให้เกิดความเครียดอย่างมากต่อเกียร์ขับเคลื่อน

เมื่อเครื่องจักรน้ำหนัก 4,000 ปอนด์ที่มีน้ำหนัก 2,000 ปอนด์ถูกบังคับให้กลับทิศทางกะทันหัน แรงบิดที่จ่ายให้กับฟันเฟืองขับนั้นมีมหาศาล เมื่อเวลาผ่านไป การกระแทกนี้จะทำให้แนวเส้นผมแตกหักที่ฐานฟันเฟือง ในที่สุดฟันก็หลุดออก มักทำให้เกิดปฏิกิริยาลูกโซ่ที่ทำลายกระปุกเกียร์ทั้งหมด

การโอเวอร์โหลดเรื้อรังและการจำกัดความจุ

ทุกคัน รถยกไฟฟ้า มาพร้อมกับป้ายพิกัดความสามารถในการรับน้ำหนักตามเหตุผล น่าเสียดายที่ในการรีบส่งสินค้าออกจากประตูบ้าน ข้อจำกัดเหล่านี้มักถือเป็นคำแนะนำมากกว่ากฎเกณฑ์ที่เคร่งครัด

เฟืองขับได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำเพื่อรองรับโหลดแรงบิดเฉพาะ เมื่อผู้ปฏิบัติงานยกพาเลทที่เกินพิกัดที่กำหนด มอเตอร์ไฟฟ้าจะดึงกระแสไฟฟ้ามากขึ้นเพื่อสร้างแรงบิดที่จำเป็นในการเคลื่อนย้ายน้ำหนักส่วนเกิน มอเตอร์อาจจะแข็งแรงพอที่จะหมุนได้ แต่เฟืองเหล็กที่ส่งกำลังนั้นอาจไม่แข็งแรง

การบรรทุกเกินพิกัดอย่างต่อเนื่องทำให้เกิดความล้าของโลหะ มันจะดึงฟันออกจากเฟืองเฟืองหรือเฟืองวงแหวน ซึ่งเป็นเรื่องปกติโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมที่น้ำหนักบรรทุกแตกต่างกันอย่างมาก และผู้ปฏิบัติงานข้ามพาเลทชั่งน้ำหนักก่อนที่จะยก

ขาดการหล่อลื่นและการบำรุงรักษา

แรงเสียดทานเป็นศัตรูของเครื่องจักรทั้งหมด ภายในชุดขับเคลื่อนของ รถยกไฟฟ้า เกียร์จะประกบกันด้วยความเร็วสูง พวกเขาอาศัยอ่างน้ำมันเกียร์เพื่อทำให้เย็นลงและสร้างฟิล์มป้องกันระหว่างพื้นผิวโลหะ

หากละเว้นกำหนดการบำรุงรักษา สองสิ่งจะเกิดขึ้น:

1. การเสื่อมสภาพของน้ำมัน: เมื่อเวลาผ่านไป น้ำมันเกียร์จะสลายตัวและสูญเสียความหนืดไป มันจะกลายเป็นตะกอนที่ไม่สามารถเคลือบเกียร์ได้อย่างเหมาะสม ทำให้เกิดการสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะ

2. ระดับของเหลวต่ำ: ซีลที่รั่วอาจทำให้ระดับน้ำมันลดลง เมื่อเกียร์ทำงาน 'แห้ง' ความร้อนที่เกิดขึ้นจะรุนแรงมาก ความร้อนนี้อาจทำให้เกียร์บิดเบี้ยว เปลี่ยนความแข็งของโลหะ และนำไปสู่การแตกหักอย่างรุนแรง

การตรวจสอบระดับน้ำมันเฟืองท้ายและเกียร์ดาวเคราะห์เป็นประจำเป็นงานบำรุงรักษาเล็กๆ น้อยๆ ที่จะช่วยป้องกันค่าซ่อมจำนวนมากได้

สภาพพื้นและเศษซาก

สภาพแวดล้อมที่รถยกทำงานมีบทบาทสำคัญในสุขภาพเกียร์ รถยกไฟฟ้า มักได้รับการออกแบบสำหรับพื้นคลังสินค้าที่เรียบ หากขับไปบนแอสฟัลต์ขรุขระ หลุมบ่อ หรือแผ่นฐานที่มีขอบยางรุนแรง แรงสั่นสะเทือนจะเคลื่อนผ่านล้อและเข้าสู่เพลาขับโดยตรง

สิ่งนี้เรียกว่า 'การโหลดแบบกระแทก' ต่างจากความเครียดจากการหมุนของการเร่งความเร็ว นี่คือความเครียดจากการกระแทกในแนวดิ่ง การสั่นซ้ำๆ จากพื้นผิวที่ไม่เรียบอาจทำให้ตัวเรือนเกียร์ร้าวหรือตั้งแนวเกียร์ไม่ถูกต้อง เมื่อเกียร์ไม่อยู่ในแนวเดียวกัน เกียร์จะไม่ประกบกันอย่างสมบูรณ์อีกต่อไป ทำให้เกิดการสึกหรอไม่สม่ำเสมอและการแตกหักในที่สุด

นอกจากนี้ เศษต่างๆ เช่น ฟิล์มหดหรือแถบรัดอาจพันรอบเพลาได้ สิ่งนี้จะดันไปติดกับซีล ทำให้เกิดน้ำมันรั่ว (ดูส่วนการบำรุงรักษาด้านบน) หรือผูกมัดเพลา ซึ่งบังคับให้เกียร์ทำงานหนักเกินที่ตั้งใจไว้

ความสำคัญของผู้ผลิตรถยกที่มีคุณภาพ

เกียร์ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นมาเท่ากันทั้งหมด ความทนทานของเฟืองขับนั้นขึ้นอยู่กับกระบวนการทางโลหะวิทยาและการบำบัดความร้อนที่ใช้ในระหว่างการผลิตเป็นอย่างมาก

รถยกทั่วไปที่ราคาถูกกว่ามักใช้โลหะผสมเหล็กเกรดต่ำหรือข้ามขั้นตอนการชุบแข็งเคสที่จำเป็นเพื่อประหยัดต้นทุนการผลิต เกียร์เหล่านี้อาจดูเหมือนกับเกียร์คุณภาพสูง แต่จะนุ่มกว่าและเปราะมากกว่า ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ พวกมันจะสึกหรอเร็วขึ้นอย่างมาก

นี่คือเหตุผลว่าทำไมการเลือก ผู้ผลิตรถยก ที่มีชื่อเสียง จึงเป็นสิ่งสำคัญ บริษัทอย่าง Maihui Machine (Guangdong Maihui Machine Co.,Ltd.) ให้ความสำคัญกับการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด ก่อตั้งขึ้นในปี 1956 ผู้ผลิตที่มีอายุการใช้งานยาวนานในระดับนี้เข้าใจว่าส่วนประกอบภายในซึ่งเป็นชิ้นส่วนที่คุณมองไม่เห็นนั้นมีความสำคัญพอๆ กับงานทาสีภายนอก การลงทุนในอุปกรณ์จากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงในด้านโซลูชันการขนถ่ายวัสดุที่เชื่อถือได้ ช่วยให้มั่นใจได้ว่าชุดขับเคลื่อนถูกสร้างขึ้นให้ทนทานต่อการใช้งานในอุตสาหกรรมในแต่ละวันอย่างเข้มงวด

การแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับเกียร์ไดรฟ์

หากคุณสงสัยว่ารถยกของคุณกำลังประสบปัญหาระบบเกียร์ การตรวจหาตั้งแต่เนิ่นๆ คือกุญแจสำคัญ ใช้ตารางนี้เพื่อระบุปัญหาที่อาจเกิดขึ้นก่อนที่เกียร์จะพังสนิท

อาการ	สาเหตุน่าจะ	การดำเนินการที่แนะนำ
มีเสียงหอนขณะเร่งความเร็ว	น้ำมันเกียร์ต่ำหรือฟันเฟืองสึก	ตรวจสอบระดับน้ำมันทันที ตรวจสอบน้ำมันเพื่อหาเศษโลหะ
เสียงบดหรือ 'กระทืบ'	ฟันเฟืองหักลอยอยู่ในเคส	หยุดรถบรรทุกทันที อย่าขับรถ. จำเป็นต้องยกเครื่องกระปุกเกียร์
การมีส่วนร่วมล่าช้า (ลังเล)	ร่องภายในสึกหรอหรือมีของเหลวน้อย	ตรวจสอบการเชื่อมต่อเพลาขับและน้ำมันเกียร์
น้ำมันเครื่องรั่วใกล้ล้อ	ซีลเพลาเป่า	เปลี่ยนซีลและเติมน้ำยาเพื่อป้องกันไม่ให้เกียร์ทำงานแห้ง
การสั่นสะเทือนด้วยความเร็วสูง	การวางตำแหน่งที่ไม่ตรงหรือความล้มเหลวของตลับลูกปืน	ตรวจสอบลูกปืนล้อและการจัดตำแหน่งเฟืองท้าย

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

เปลี่ยนเฉพาะเกียร์ที่เสียได้ไหม หรือต้องทั้งชุด?

ขอแนะนำให้เปลี่ยนเกียร์เป็นชุดเกือบทุกครั้ง หากเฟืองตัวหนึ่งพัง เฟืองผสมพันธุ์ที่มันประกบอยู่นั้นน่าจะเกิดความเครียดหรือความเสียหายที่ไม่สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า การเปลี่ยนเพียงอันเดียวจะสร้างรูปแบบการสึกหรอที่ไม่ตรงกัน ทำให้เกิดเสียงดังและชิ้นส่วนใหม่เสียหายก่อนเวลาอันควร

ฉันควรเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในรถยกไฟฟ้าบ่อยแค่ไหน?

โปรดดูคู่มือที่ ผู้ผลิตรถยกของ คุณให้มา เนื่องจากจะแตกต่างกันไปตามรุ่น โดยทั่วไป ควรตรวจสอบน้ำมันเครื่องชุดขับเคลื่อนทุกๆ 250 ชั่วโมงการทำงาน และเปลี่ยนทุกๆ 1,000 ถึง 2,000 ชั่วโมง

การแตกหักของเกียร์อยู่ภายใต้การรับประกันหรือไม่?

ขึ้นอยู่กับสาเหตุ หากความล้มเหลวเกิดจากข้อบกพร่องของวัสดุ (เช่นรูพรุนในโลหะ) โดยปกติแล้ว ผู้ผลิตอย่าง Maihui Machine จะเป็นผู้รับผิดชอบเรื่องนี้ อย่างไรก็ตาม หากการวิเคราะห์แสดงสัญญาณของการละเมิด เช่น การโอเวอร์โหลดหรือการเสียบปลั๊ก การเรียกร้องการรับประกันมักจะถูกปฏิเสธ

ทำให้กองเรือของคุณเคลื่อนไหวอยู่เสมอ

เฟืองขับที่ชำรุดเป็นมากกว่าความล้มเหลวทางกลไก มันเป็นอาการของการใช้และบำรุงรักษาอุปกรณ์ การระบุพฤติกรรมของผู้ปฏิบัติงาน การปฏิบัติตามตารางการบำรุงรักษาที่เข้มงวด และการทำให้พื้นโรงงานของคุณสะอาด คุณจะสามารถขจัดปัญหานี้ได้อย่างแท้จริง

นอกจากนี้ อายุรถที่ยืนยาวของคุณยังเริ่มต้นจากการตัดสินใจซื้ออีกด้วย การเป็นพันธมิตรกับ ผู้ผลิตรถยก ที่เชื่อถือได้ ช่วยให้แน่ใจว่าเหล็กภายในเครื่องจักรของคุณตรงตามภารกิจ ไม่ว่าคุณจะกำลังวิ่งอยู่ รถยกไฟฟ้า รถ stacker หรือรถลากพาเลท อุปกรณ์คุณภาพสูงถือเป็นการลงทุนด้านสภาพพร้อมใช้งาน

หากคุณกำลังมองหาอุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุที่เชื่อถือได้ซึ่งทนทานต่อความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร ลองสำรวจโซลูชันต่างๆ ที่ Maihui Machine

รถยกไฟฟ้า

รถยกไฟฟ้า

ผู้ผลิตรถยก